شهد الإنتاج العالمي من الصلب انخفاضا، وخاصة بين أكبر المنتجين في العالم. سياق ينطبق أيضًا على نقل خامات الحديد.

كلاهما مرتبطان. أولاً، سجل إنتاج الصلب العالمي تراجعاً كبيراً في عام 2022. تظهر الدول الأعضاء في رابطة الصلب العالمية إنتاجًا من الصلب الخام يبلغ 1,831 مليون طن في عام 2022. وهو رقم يظهر انخفاضًا بنسبة 4.3% من سنة إلى أخرى. ومن بين أسباب هذا الانخفاض انخفاض الطلب من القطاعات المستهلكة للصلب مثل البناء والسيارات .

الصلب: انخفاض الإنتاج بنسبة 2.1% في الصين

وبمزيد من التفصيل، من بين الدول العشر الأولى المنتجة للصلب، الهند فقط هي التي أظهرت تقدما. وشهد المنتج الرئيسي، الصين، انخفاض إنتاجها بنسبة 2.1% إلى 1013 مليون طن في عام 2022. وفي المركز الثاني، تظهر الهند زيادة في إنتاجها بنسبة 5.5% إلى 124.7 مليون طن، بينما الدول الثماني الأخرى، بما في ذلك اليابان والولايات المتحدة وجنوب أفريقيا وسجلت كوريا وروسيا وألمانيا وتركيا والبرازيل وإيران انخفاضا في الإنتاج. علاوة على ذلك، تتراوح هذه الانخفاضات من 5.9% بالنسبة للولايات المتحدة إلى 12.9% بالنسبة لتركيا.

خامات الحديد تعاني من انخفاض إنتاج الصلب

وفي هذا السياق الذي يتسم بانخفاض إنتاج الصلب، يعاني الاتجار بخام الحديد من العواقب. وهكذا، انتهى عام 2022 بشكل سلبي بالنسبة للوجستيات خام الحديد في جميع أنحاء العالم، كما يسلط الضوء على الإصدار الأخير من شركة الوساطة المستأجرة بانشيرو كوستا . هناك عنصران يفسران هذا الوضع. الأول يرجع إلى انخفاض الطلب، خاصة من الصين. أما السبب الثاني فيرتبط بالصعوبات اللوجستية التي واجهها عمال المناجم في البرازيل.

خامات الحديد: 1,519 مليون طن عام 2022

لذلك، على مدار عام 2022 بأكمله، مثلت خامات الحديد 1519 مليون طن، بانخفاض قدره 2.3٪. وهو رقم أقل مقارنة بعام 2021 ولكنه يظل مساويا لرقم عام 2019، قبل الوباء. بالتفصيل، يقع المصدرون الرئيسيون في نصف الكرة الجنوبي. أولها أستراليا التي صدرت 896.7 مليون طن في عام 2022. وارتفعت حركة المرور بنسبة 1.5%. في المركز الثاني البرازيل. صدرت الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية 339.9 مليون طن، بانخفاض 2% مقارنة بعام 2021 و12.1% مقارنة بعام 2018. وأخيرًا، في الخطوة الأخيرة على المنصة، شهدت جنوب إفريقيا انكماش صادراتها من خام الحديد بنسبة 5.2% إلى 53.9 مليون طن في المجموع. وتمثل هذه الدول الثلاث 84.9% من صادرات خام الحديد في العالم.

تراجع الطلب من آسيا وأوروبا

ويرتبط هذا الانخفاض في حركة المرور ، في المقام الأول، بانخفاض الطلب. ومن بين المستوردين الرئيسيين اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا. وشهدت “أرض الشمس المشرقة” انخفاضا في وارداتها من خام الحديد بنسبة 7.7% إلى 90.7 مليون طن، وفي كوريا الجنوبية، فقدت الإمدادات بنسبة 10.2% إلى 70.2 مليون طن، ثم في أوروبا، فقدت تدفقات خام الحديد بنسبة 1.3% إلى 81.4 مليون طن، وأخيرا الدول العربية. كما خفضت دول الخليج إمداداتها بانخفاض قدره 11.1% إلى 46.7 مليون طن.

الصين: بعد تطورات العشرينيات..

ومع ذلك، فإن هذه التدفقات تعتمد إلى حد كبير على الاستهلاك الصيني. تملي الدولة الوسطى قانونها باستيراد 71.3% من خامات الحديد المنقولة في العالم. وعلى سبيل المقارنة، تزن اليابان 6%، وتأتي كوريا الجنوبية بنسبة 4.6% وأوروبا 5.4%. ومن جانبها، شهدت الصين زيادة في وارداتها من خام الحديد في السنوات الأخيرة. استوردت سنة 2019 1036,2 مليون طن، وهو رقم ارتفع بنسبة 6,9% سنة 2020 إلى 1108,1 مليون طن، مستفيدة خلال هذه السنة من انخفاض كبير في أسعار هذه المادة الأولية بسبب انغلاق جزء كبير من الكوكب لتجديد مخزوناتها.

…الانخفاض في عام 2022

توقف هذا التقدم في عام 2020 في عام 2021 بسبب الزيادة في سعر هذه السلعة ولكن أيضًا فضيحة Evergrande المالية في الصين والتي كان لها تأثير قوي على قطاع البناء محليًا. ويعتبر هذا القطاع أحد المستهلكين الرئيسيين للصلب في البلاد. اهتزت صناعة البناء والتشييد وصناعة الصلب الصينية بأكملها. بالإضافة إلى ذلك، مع ارتفاع أسعار المعادن، عاشت الصين على مخزونها الذي تم إنتاجه في عام 2020. وبذلك، استوردت الصين خلال عام 2021، 1088.9 مليون طن، أي أقل بنسبة 1.7٪ عن العام الماضي. وفي عام 2022، استمر الوضع في التدهور مع انخفاض وارداتها بنسبة 1% إلى 1077.7 مليون طن.

تظل أستراليا المورد الصيني الرئيسي

وفي هذا السياق من انخفاض الواردات، كان على مالكي السفن أيضًا مواجهة وضع جديد في الإمدادات الصينية . وبالتالي، فحتى لو كانت أستراليا والصين لا تزالان على خلاف دبلوماسي، فإن بلد الكنغر يظل المورد الرئيسي لخامات الحديد إلى الصين. زودت أستراليا الصين بـ 739.5 مليون طن من خام الحديد في عام 2022، بزيادة قدرها 3.4%. وتأتي البرازيل في المركز الثاني بحركة مرور تبلغ 223.4 مليون طن، والتي انخفضت بنسبة 7.1% في عام 2022. وتأتي جنوب أفريقيا بفارق كبير عن هذين المصدرين بـ 29.2 مليون طن (+1.2%)، وبيرو بـ 18 مليون طن (+2.1%)، وكندا بـ 12.7 مليون طن (-12.7%) والهند بـ 8.7 مليون طن (-49.3%). وفي المجمل، تمثل هذه الدول الستة 95% من واردات خام الحديد.

تم تجاوز VLOCs بواسطة Capesize

ومع ذلك، إذا عادت الصين إلى السوق الأسترالية للحصول على الإمدادات بدلاً من البرازيل، فإن هذا يعني بالنسبة لأصحاب السفن انخفاضًا في الأطنان والأميال. وفي السياق الحالي مع ضعف الطلب، فإن هذا التحول في الموقف الصيني ليس صفقة جيدة لأصحاب السفن. وبالإضافة إلى ذلك، طرحت البرازيل سفناً تزيد حمولتها عن 300 ألف طن في السوق لنقل خاماتها من الحديد بأسعار مغرية. وشهدت ناقلات الخام الكبيرة جدًا هذه انتكاسات في الأشهر الأولى مع فرض حظر على دخول الموانئ الصينية. وفي عام 2022، سيستحوذ هذا النوع من السفن على 16% من حصة السوق من الإمدادات الصينية. وقد تجاوزتها شركة Capesize، التي تقوم بنقل 80% من خام الحديد إلى الصين.

أعلى خمسة موانئ بين الشمال والجنوب والوسط

وفي الصين، تقع موانئ الاستيراد الرئيسية على طول الساحل. أهميتها تعتمد قبل كل شيء على النسيج الصناعي. وهكذا، يوجد في المراكز الخمسة الأولى ميناءان في خليج بوهاي: ميناء تساوفيديان، الذي حقق حركة مرور قدرها 99.5 مليون طن في عام 2022، وتيانجين بـ 73.9 طنًا متريًا، وفي وسط البلاد، تعامل ميناء ريتشاو، جنوب تشينغداو، مع 79.1 طنًا متريًا. إلى الجنوب، جمع ميناء جينجتانج حركة مرور تصل إلى 76 مليون طن، وأخيراً، في وسط البلاد، على بعد أميال قليلة من شنغهاي، شهدت نينغبو/تشوشان مرور 68.2 مليون طن من خامات الحديد.